Қазан айының бірінші онкүндігінде бас инженерЧжэнхен күші5 адамнан тұратын топпен Швейцарияға бардықозғалтқыш цилиндрісаңылауларды жабу технологиясы тобы Чжэнхен қуатына орналастырылатын қозғалтқыш цилиндрінің саңылауларының плазмалық бүрку жабдығын алдын ала қабылдауды аяқтау үшін.Қабылдау процесінде команда технологиялық ағынды, негізгі нүктелерді, процесті бақылауды және цилиндр саңылауларының плазмалық бүркуінің жабын өнімділігін талдауды терең зерттеді және американдық технология мамандарының бірауыздан мойындауы мен ризашылығына ие болды!
(SUMEBore ® жабу процесін үйрену және тәжірибе)
SUMEBore ® Қаптау процесі - цилиндрдің ішкі бетіне ұнтақталған материалдарды жабу үшін атмосфералық плазмалық бүрку процесін пайдалану және үйкеліс аз, отын шығыны аз, тозуға төзімділік пен жоғары коррозияға төзімділік мақсатына жету үшін әртүрлі бүрку ұнтақтарын таңдау. .Қысқаша айтқанда, бұл ішкі тесікті бүрку процесі.Бұл технология Bugatti, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Audi және басқа автомобиль қозғалтқыштары, Scania жүк көлігі және басқа дизельдік қозғалтқыштар, Rotax және басқа мотоцикл қозғалтқыштары сияқты шет елдерде жетілген.
(SUMEBore ® жабын технологиясын кеңінен қолдану)
Бұл технологияны қолданудың тағы бір маңызды түрі - қоқыс қозғалтқыштары мен цилиндр төсемдерін қайта жасау.Қайта өңдеу техникалық қызмет көрсетуден ерекшеленеді.Ол өнімнің қалдық құнын барынша арттыра алатын және даму әлеуеті зор жасыл өндіріске жатады!
Цилиндр саңылауының жабыны тегістеуден кейін ашық және дисперсті кеуекті бетті құрайды.Дәл осы тегіс және дөңгелек тесіктер жану камерасы мен поршеньдік сақинадағы отынның ашық аймағын азайтады;Бұл ретте ол май қырғыш сақинаның тангенстік күшін азайтады, поршеньдік сақинаның гидродинамикалық күйге біркелкі енуін қамтамасыз етеді, үйкеліске төзімділігі мен тозуын айтарлықтай төмендетеді;Мұнайды тұтыну мен газды тарату мүмкіндігін одан әрі азайту үшін.SUMEore ® Арнайы кеуекті беткі май сақтау құрылымы тегіс үстіңгі тегістеу процесінің торлы құрылымы сияқты хоштау процесінде жылтыратылмайды.Жұмыс тозуы кезінде жабынның қалыңдығы бірте-бірте азайған кезде өнімділіктің тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін жабын бетінде жаңа майлау тесіктері пайда болады.Сонымен қатар, жонудан кейін жабынның қалыңдығы 120-150 мкм аралығында болады.Шойыннан жасалған цилиндр төсемімен салыстырғанда, жұқа қабырғалы жабын цилиндр саңылаулары мен құбырлар арасындағы жылу өткізгіштігін айтарлықтай жақсартады.цилиндр блогы.
Дәстүрлі цилиндр саңылауын өңдегеннен кейін беттік торлы морфология
B. тегістеуден кейінгі беттік кеуекті морфология
цилиндр саңылауларын жабудың жұмыс схемасы
Қытайдағы жергілікті қозғалтқыш блогын өндіруші және қозғалтқыш цилиндрінің саңылауларын плазмалық бүрку технологиясы мен жабдықтарын енгізген Қытайдағы бірінші компания ретінде Zhengheng Power осы озық арқылы отандық және шетелдік автомобиль өндірушілерімен, қозғалтқыш өндірушілерімен және қайта өңдеуші кәсіпорындармен қозғалтқыштың техникалық деңгейін бірлесіп жақсартуға үміттенеді. технология және салаға көбірек қызмет көрсетіңіз!
Жіберу уақыты: 19 қараша 2021 ж
