Көлік құралдарының шығарындылары мен жанармай тұтынуына қатысты қатаңырақ стандарттарды енгізу талаптары бүкіл автомобиль өнеркәсібінің осы жақсартуларды орындауға тырысуына әкелді.Жанармай шығынын және пайдаланылған шығарындыларды азайту үшін дәстүрлі әдіс автомобильдің салмағын азайту болды.Осылайша, шойынның орнына алюминий қорытпасы цилиндр блогы даму үрдісіне айналды.Сонымен қатар, қозғалтқыш ішіндегі үйкелісті азайту арқылы қозғалтқыштың жану тиімділігін айтарлықтай жақсартуға болады.Сондықтан «цилиндр лайнер аз» автомобиль қозғалтқышының жаңа технологиясы көптеген автомобиль өндірушілерінің назарын аударды.
Автокөлік қозғалтқышы (қозғалтқыштары) цилиндр төсемінің аз технологиясы термиялық бүрку технологиясын енгізу арқылы жүзеге асырылды.Термиялық бүркуді қолдану қозғалтқыш блогын өндіру процесінде орындалады.Бүріккіш алюминий қозғалтқыш цилиндрінің тесіктерінің алдын ала өңделген бетіне қолданылады.Бүріккіш дәстүрлі шойын цилиндрінің қаптамасын ауыстыру үшін төмен көміртекті қорытпа жабынының тозуға төзімді қабатын қосады.Цилиндр блоктарын қаптамасыз өңдеу келесі жалпы жүйе құрамдас бөліктері мен қосымшаларын қамтиды:
● кастинг
● цилиндрлер блогын өрескел өңдеу
● цилиндр саңылауды текстуралау-кескілеу
● бетті алдын ала қыздыру
● термиялық бүрку
● өңдеуді аяқтау
● тегістеуді аяқтаңыз
Цилиндрден аз лайнер технологиясының негізгі процестері коаксиалды беттерде (цилиндрлік беттері берілген жазықтықта концентрлік шеңберлерден өтетін және осы жазықтыққа перпендикуляр болатын сызықтардан тұратын екі цилиндр) цилиндр бетін кедір-бұдырлау арқылы орындалады.Бұл жүзеге асырылады:
Бетінің кедір-бұдырлануының мақсаты жабынды субстраттың бетіне механикалық түрде байланыстыруға мүмкіндік беретін беттік құрылымды қалыптастыру үшін бетінің ауданын ұлғайту, жабынның субстратқа механикалық тістеу күшін арттыру және бетті одан әрі белсендіру және жақсарту үшін қажет. Материалды байланыстыру күші.Беткі қабаттарды тегістеу әр түрлі әдістермен жүзеге асырылады, мысалы, қоқыстарды жару, механикалық өңдеу және жоғары қысымды су ағынымен тегістеу.Кедір-бұдырды жару ең жиі қолданылатын кедір-бұдыр өңдеу болып табылады және барлық металдың бетін тегістеуге қолданылады.
Металл беттерді кейіннен тазалауға, кедір-бұдырлауға және құммен тазалаудан кейін жоғары реактивтілікке ие болады.Бұл кедір-бұдырланған бет бүрку процесін қолданар алдында майсыз жоғары қысымды құрғақ ауамен тазартылады.
Кедір-бұдырлауды (беттік белсендіру) машинаны пайдалану арқылы да жасауға болады.Алюминий бетін белгілі бір контурға айналдыру процестері бар.Бұл бір осьті өңдеу орталығын пайдалану және кірістірілген кесу құралдарын пайдалану арқылы жүзеге асырылады.Бұл үнемді тәсілмен сипаттамаларды аяқтау үшін бір реттік өңдеу.Ескі жоғары абразивті шойын цилиндрінде құралдың шамадан тыс тозуы жиі пайда болды, мұны экономикалық тұрғыдан қолайсыз етеді.
Жоғары қысымды су ағынымен кедір-бұдырлау тек алюминий цилиндріне ғана жарамды, ал шойын цилиндріне қолданылмайды.Су ағыны процесі қымбат абразивтерді пайдаланбайды.Дегенмен, сұйық ағынды субстрат бетіне тікелей қолдану тек беті құрғақ болған кезде ғана орындалады.Сонымен қатар, беттің кедір-бұдырлық мәні басқа процестермен салыстырғанда салыстырмалы түрде төмен.
Бетінің кедір-бұдырлануы цилиндрлік емес технологиядағы негізгі процесс ретінде жабынның жабысу күші мен жабын қасиеттеріне тікелей әсер етеді.Сондықтан цилиндрлік блоктар технологиясын пайдалану кезінде бетінің кедір-бұдырлану процесіне назар аудару өте маңызды.Сәйкес кедір-бұдырлау әдісін таңдау беттің ең жақсы белсендірілуіне және өндіріс тиімділігіне қол жеткізу үшін маңызды.
Хабарлама уақыты: 26 мамыр 2021 ж
